Foto-album
Herhalingsavond Ongevalsmanagement
Waar ging de lezing over:
Nieuwe regels voor hulp bij ongeval, ongevalsmanagement,
Jack Kusters sprak over de nieuwe regels die moeten voorkomen dat hulpverleners op auto- en snelwegen zelf slachtoffer worden van een verkeersongeval. Voortaan moet bij elk ongeval op de snelweg een veiligheidsruimte van minimaal honderd meter op de rijstrook worden aangehouden. Hiervoor wordt bij voorkeur een voertuig met zwaailichten als buffer gebruikt.
De afspraken gelden niet alleen voor brandweer, politie en ambulance, maar ook voor medewerkers van Rijkswaterstaat, bergers en andere pechhulpdiensten. Wij als leek kunnen dat ook doen, maar beter niet want er is een grote kans dat dan wel je eigen veiligheid in gevaar komt. Je moet het bijvoorbeeld wel de eerstkomende hulpdienst, vaak politie, als leek erop wijzen. Want onder de professionele hulpverleners bestaat nog veel onduidelijkheid over de nieuwe regels. Een agent vind het raar als hij eerste ter plaatse is, zijn auto honderd meter voor het ongeval te moeten parkeren. Dat is lastig. Maar toch moet het, anders vallen er nog meer slachtoffers.
De maatregelen zijn vooral bedoeld om te voorkomen dat hulpverleners betrokken raken bij ongevallen, zegt Jack Kusters.
De afgelopen vijf jaar zijn volgens Kusters meer hulpverleners gewond geraakt dan in de voorgaande periode. Hoeveel hulpverleners er precies slachtoffer worden, staat nergens officieel geregistreerd.
Leeg voertuig
Het protocol is opgehangen aan zes verplichte V's, waarvan de veiligheidsruimte de belangrijkste is. De tweede is dat een leeg voertuig als buffer wordt gebruikt, door deze honderd meter voor het ongeluk op de betreffende rijstrook te plaatsen in 'fend-off-positie, schuin met zwaailichten aan.
Andere V?s
Andere V's zijn het veiligheidskleding, plaatsen van lichtgevende verkeerskegels, het inschakelen van de verkeerssignalering en het vrijhouden van af- en aanvoerroutes.
Toelichting op de foto's:
Jack Kusters imobiliseert met assistent Piet het slachtoffer Jeroen van den Meijdenberg om hem met een wervelplank uit de auto te kunnen bevrijden nadat deze tot cabrio is gesneden door de Brandweer.
